Замена заднего датчика АБС на Chrysler Town&Country 2003

Материал из Минивэн Энциклопедии

Автор: D__M

17.08.2010

Более трёх месяцев катаюсь с неработающей АБС. Отсутствует сигнал с правого заднего датчика АБС. Замена в принципе не особо сложная. Менял сам на домкрате.

Купил новый датчик - 1248 рублей.

Аккуратно снимаем защитную крышку. Затем снизу выступа, отвёрткой вытаскиваем стопор.

Верхний конец вынимается так же легко. Можно даже руками. Снимаем защитную резинку и потихоньку вытягиваем провод. Появляется клемник.

Новый датчик покрыт смазкой. Смазка видимо транспортировочная. После пары звонков друзьям, смазку было решено удалить.

Итог. Датчик заменен, но лампа АБС как горела, так и горит. АБС не работает. Похоже причина в другом ...

---

14.10.2010

Продолжение. Отправляли меня в Москве в Тушино к проверенному электрику, только никак вырваться не мог. Дома попросил знакомого электрика найти причину, тому опять некогда. Делать нечего, решил сам разобраться в причине неработоспособности АБС.

А теперь по порядку:

1. На датчики АБС идут по два провода. На задний правый два зелёных, один с оранжевой полосой, второй с голубой. Не прозванивался зелёный с голубой полосой.

2. Чтобы добраться до блока АБС, снимаем АКБ, поддон АКБ и круиз-контроль.

3. Чтобы снять клемник с блока АБС, вытаскиваем вверх (сначала можно отвёрткой, потом рукой) этот фиксатор.

4. Это колодка.

5. Далее разобрал заднюю часть колодки, чтобы осмотреть и проверить провода. Задняя часть состоит из двух половинок, которые соединяются между собой двумя фиксаторами с каждой стороны. Разбирать надо очень аккуратно! Так как фиксаторы очень хрупкие!!! Я на одной стороне сломал оба фиксатора.

6. А это нужные провода.

7. К сожалению следующий этап сфоткать забыл. Опишу на словах. Пучок проводов решил вытащить по максимуму. Для этого пришлось пообдирать руки, с помощью какой-то матери и кусачек, перекусить в самом низу пластиковый хомут и с неменьшими матюгами, вытащить проводку на свет. Добрался до толстого жгута проводов, который идёт по верху АКПП. Раскрутил изоляцию, осмотрел провода, ничего криминального не обнаружил. Чтобы дальше не снимать изоляцию, решил отследить куда идут провода. Нашёл, что они уходят через отверстие под подкрылок.

8. Далее пришлось снять подкрылок. И вот что я увидел. Справа вверху, интересующие провода и соединительная колодка в очень неприглядном состоянии (влага и грязь).

9. Начал проверять провод слегка натягивая в разных местах. И как и предполагал, в одном месте провод начал растягиваться чуть больше.

10. Дёрнул сильнее, вот результат, а точнее косяк из-за которого АБС не работала!

11. Так как провод сгнило больше, примерно по 1,5-2 см. от места разрыва, пришлось сделать вставку и пропаять.

12. Прозвонил весь провод. Сейчас всё в норме.

13. Далее кисточкой очистил провода, заизолировал и поставил колодку на место.

14. Так же заизолировал проводку под капотом.

15. Потом поставил на место всё остальное и уже по щитку приборов проверил работоспособность АБС. При включении зажигания контрольная лампа АБС горит.

16. При заводке двигателя гаснет.

Ура! Побеждена ещё одна неисправность своими силами. И немного сэкономлен семейный бюджет. По времени, с перекурами, заняло примерно 6 часов.

Обсуждение на форуме

Тормозная система База знаний