НАМИ-050 Белка (1956)

Материал из Минивэн Энциклопедии

НАМИ-050 Белка (1956)

     В 1956 году был построен опытный «вагончик» НАМИ-050, больше известный под названием «Белка». Машины делались с прицелом на серийное производство, помимо городского построили армейско-сельскохозяйственный вариант без крыши с упрощенным кузовом. Была даже база для выпуска «Белок» – Ирбитский мотоциклетный завод, принимавший участие в постройке опытных образцов. И автомобильчик-то вышел хороший, отлично демонстрирующий традиционное преимущество вагонной компоновки – максимальный внутренний объем при минимальных внешних габаритах.
     Конечно, создатели «Белки» не забывали о необходимости сделать конструкцию дешевой. В частности, отказались от левой задней двери – зачем пассажирам выходить на проезжую часть? Мотор, как и у НАМИ-013, располагался в заднем свесе, и отсутствовавший туннель карданного вала не мешал левому пассажиру вылезать в расположенную справа дверь. Зато передняя дверь была удивительна – вперед на нижних петлях откидывалась вся передняя половина кузова вместе с органами управления и частью крыши! Однако до запуска в серию снова не дошло. Вместо революционной, полностью отечественной «Белки» предпочли скопировать FIAT-600 – итальянский автомобиль того же класса, но уже безнадежно устаревший. Продукту этого копирования, ЗАЗ-965, страна дала меткое прозвище «горбатый Запор».

Источник

К минивэнам и микроавтобусам НАМИ К энциклопедии минивэнов и микроавтобусов