Процедура замены ремня ГРМ своими силами на Dodge Caravan 2000 3.0

Материал из Минивэн Энциклопедии

Автор: MistrAL

21.06.2009

Здравствуйте!

В предверии поездки в Крым решил поменять ремешок ГРМ и ролик.

Официалы запросили 23 т.р. и два дня - за работу по замене, поэтому делаем своими руками. Жалко фотика под рукой не оказалось.

Изучил мануал. Купил ремень Бош за 800р. и ролик за 700р. - оригинал от Хендай. По силам все сделать одному человеку.

За 6...7 часов с перекуром на приготовление шашлыка и употребление его внутрь.

Требуется обычный набор инструмента: трещетки и воротки с удлинителями разной длины и карданчик, головки 10, 12, 13, 14, 15, 22., рожковый на 15 очень пригодился - головой не везде подлезешь. Два домкрата. И небольшая приспособа (описана ниже).

Итак, начнём.

1. Отключаем клемму от аккумулятора. Снимаем защиту картера, если она есть . Домкратим правое переднее колесо и снимаем его, снимаем пластиковый брызговик в арке колеса - два клопа и два болта в прорезях снизу в бампере.

2. Отключаем разъемы с датчиков, расположенных по правому борту в моторном отсеке, и от компрессора кондиционера. Всю "косу" с разъемами закидываем кверху и заводим за двигатель, чтоб не мешало.

3. Ослабляем натяжитель ремня кондея - ослабить болт на оси натяжителя и далее болтом, расположенным сверху, ослабляем ремень и снимаем ремень. Откручиваем три длинных болта со стороны колеса и снимаем натяжитель. Эти же болты крепят компрессор кондея.

4. Снимаем компрессор кондея и его кронштейн. Для чего откручиваем два болта справа от компрессора (если смотреть на движок спереди). И останется один болт под самим компрессором. Чтоб его снять, надо открутить компрессор от кронштейна (две гайки снизу и два длинных болта сверху компрессора). До конца можно не откручивать, достаточно отвести компрессор на 30 мм и рожковым открутить этот скрытый болт. Отводим компрессор с кронштейном в сторону бампера, можно проволокой подвязать, чтоб не болтался на шлангах.

5. Снимаем ремень генератора и ГУРа. Рожковым на 15, давим вниз на осевой болт натяжителя (это между ГУРом и геной), натяжение ремня ослабляется и ремень снимается. Откручиваем и снимаем ролик-паразит.

6. Откручиваем 6 болтиков на шкиве коленвала. Легкими ударами по обратной стороне сдергиваем два больших шкива.

Останется снять маховичок и маслоотражатель. Они стоят на оси коленвала под снятыми шкивами. Надо открутить болт оси коленвала головкой на 22. Я сделал приспособу, поскольку болт просто не открутить - надо зафиксировать маховичок. Металлическая полоса толщиной 3 мм, шириной 30 мм и длиной около 400 мм. Размечаем и сверлим два отверстия (диаметр 8 мм) на расстоянии, равном расстоянию между соседними болтиками, открученными при снятии шкивов (см. выше). Прикручиваем эту приспособу этими же болтиками к маховичку и упираем ее в любую силовую конструкцию. И откручиваем болт. Снимаем маховичок и под ним маслоотражатель.

7. Слегка поддомкрачиваем двигатель прямо за картер движка через прокладку. Откручиваем три болта опоры движка на правом лонжероне, далее два коротких (сверху) и два длинных (снизу), крепящих опору к движку. ВНИМАНИЕ, один длинный болт не выходит - упирается в лонжерон. Снимем его позже.

8. Теперь надо открутить металлическую панель, к которой крепится ГУР и ролик-паразит. Несколько длинных болтов и два коротких под шкивом ГУРа. Чтоб ее достать, надо ослабить болт крепления ГУРа к кронштейну. Этот болт расположен соосно с осью ГУРа, но со стороны выпускного коллектора. Ослабляем карданчиком и длинным удлинителем. Не очень удобно, но нужно. Можно открутить сам кронштейн ГУРа от движка под вупускным коллектором, там два болта, и их придется выкрутить. Я воспользовался первым вариантом.

Итак отводим ГУР в сторону лонжерона и двигаем вверх панель вместе с опорой ... и вынимаем тот самый длинный болт, который не выходил в п.7. и снимаем опору и панель.

9. Снимаем пластиковые кожухи ремня ГРМ - несколько болтиков головкой на 10.

10. Совмещаем метки на шкивах - ищем ВМТ (верхнюю мертвую точку). Снимаем пружину на натяжителе и откручиваем ролик-натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролик (если надо менять).

11. Еще раз проверяем метки, проверяем помпу на предмет люфтов, износа, протечек (если надо-меняем, я не менял).

12. Устанавливаем новый ролик, не затягиваем, одеваем новый ремень ГРМ, одеваем пружину. Натягиваем ремень и фиксируем натяжение.

Усё. Вроде ничего не забыл. Собираем в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ, тот самый болт, который сразу не выходил в п.7, надо одевать первым при установке панели и опоры (одновременно с ними).

Спасибо за внимание.

Удачи.

Обсуждение на форуме

Двигатель База знаний