Увеличение дорожного просвета на 4 см на Plymouth Grand Voyager 1999

Материал из Минивэн Энциклопедии

29.03.2010

Наконец и я увеличил дорожный просвет на своём гранде 99 г.в.

+ 4 см спереди.

Итак.

Сначала были изучены форумы и темы по увеличению просвета дорожного:

Первый вариант был встречен на Крайслер клубе. Камрад сделал резиновую проставку между чашкой кузова и опорой стойки в 40 мм. Минусы известны - вал привода (со ШРУСами) стал невыносимо близок к неподвижным частям автомобиля и грозил погнуться или сломаться.

Второй вариант проделал Fedorych. Трудоёмкий, но надёжный. Верхняя опора пружины (чашка) была перенесена на 40 мм ниже, путём вваривания куска трубы в чашку.

Проанализировав всё, и не за одну ночь со столичной вприкуску, решился на свой вариант подъема. Сразу отказался от проставки между опорой и кузовом. Сварку тоже подключать не хотелось. Понятное дело, надо увеличивать (усиливать) пружину или подкладывать под неё что-то. Но что и как?

Материал выбран - фанера! Помнится в детстве из неё и лодку делали и конуру для собаки ... Но поскольку в чашке среда агрессивная - фанерку решено было обработать.

Итак, понеслась.

Берём фанерку. 18мм. Размечаем.

Выпиливаем круги диаметром 22 см (диаметр нижней чашки стойки).

Обрабатываем спец. составом для древесины в три этапа

и оставляем сушится на 48 часов.

В итоге из двух кругов получить нужно вот эти детали.

После этого фанера ещё раз обрабатывается невымываемым антисептиком.

Снимаем стойку с автомобиля. Сжимаем пружину.

И разбираем. Вот так выглядит нижняя чашка на стойке. Сюда и будем подкладывать фанерку.

Один

Два

Три. Этот кусок фанеры служит ограничителем для пружины, что бы она не смещалась от своей оси.

Кладем резинку штатную, прихватываем всё болтами, что бы фанера и резинка не сдвигалась.

Собираем в обратном порядке стойку.

Затягиваем, что есть мочи гаку к штоку (крутить нужно шток).

И ставим обратно на автомобиль.

Результат. И вот, что получилось. Пока только в темноте фото.

Вот и всё! + 37 мм.

Попутно была заменена стойка стабилизатора. И обнаружено ещё кое-что. Мастера, делавшие мне сход-развал месяц назад, почему-то не поставили новые развальные болты с эксцентриком, которые я им предоставил, а ввернули старые. (и где теперь мои болты за 1400р.) Разве такой развал имеет право на жизнь. Ведь всё держится на честном слове.

Фанеру обрабатывал и до вырезания. И после. Это осталось за кадром. По фото видно детальки только что вырезанные светлые, а в сборе со стойкой уже зелёные - это они уже обработаны, оттого и оттенок такой приобрели.

Станка нет, но заказать детальки не проблема. Если данная конструкция вообще окажется рациональной.

Последняя фотка. Днем.

С задней подвеской всё просто:

1. Добавлен доп лист рессоры №3 от Волги (общеизвестная процедура).

2. Через год добавлены ещё и пружины по аналогии с этим решением.

3. После такого поднятия размеры амортизаторов уже не подходили, и были вставлены амортизаторы от УАЗа.

Сейчас этим амортам однозначно отказать. Мягкие они очень.

А вообще как только на подъёмник или эстакаду залезу - сфоткаю обязательно.

13.04.2010

Сегодня решил попробовать и проехал!!! Я проехал эти загрождения!!! Зазор сотавил пару см!!! При этом в кузове около 150 кг груза! Помимо штатных сидений.