Установка тягово-сцепного устройства на Dodge Caravan 2004

Материал из Минивэн Энциклопедии

Автор: bklpn

21.04.2008

Вот собственно и поставил я купленный девайс ТСУ. Всё просто, ни понимаю за что нужно платить 4700 руб за установку (это там же где и покупал) мож в другом месте дешевле. Купил в СПб, Блюхера, 1 за 5300 руб. Производитель BOSAL Оренбургская область.

Машину даже не поднимал, залезаешь под низ откручиваешь 2 болта (шаг резбы 1.25)с каждой стороны (у меня они открутились без проблем) и прикручиваем пластины крепления фаркопа, но не затягиваем. После балку с шаром прикладываем к пластинам и сажаем на болты (в комплекте все есть) балка тяжелая одному тяжко После все затягиваемс и далее протягиваем кабель от розетки, в салон я его протянул через заглушку (в ней проделал отверстие под кабель) которая находиться под запаской а далее по цветам проводов подключаем розетку ... (по книге цвет проводов у меня не совпадал, поэтому снимал задние фонари и вызванимал нужные провода)

По схеме все ясно и понятно ...

---

06.08.2008

Обкатал фаркоп. Ездил СПб - Ижевск (до деревни получилось 2050 км). В прицеп было погружено примерно 250 кг (руками прицеп не утащить было) всякого хлама которого в далеких глухих краях нет ... + я-жена-теща и ребенок 1.5 года. Дорога дальняя и холмистая ... По этому поводу задавал кучу вопросов как себя ведет АКПП ... Но вот я на практике узнал.

По прямой прицеп вообще не чувствуется, только в зеркала видишь что с зади что то едет. Первые горки Валдай почувствовались, только что автомат не переключается на 4, а на оборотах идет на 3 передаче. Далее где то в Горьковской, Чувашии, Татарстан пошли хорошие горки ... Вот тут то я стал напрягаться вместе с АКПП и мотором ... Тут то я даже не понимал как он работает, так как стал переключаться не предсказуймо, то на передачу вниз прыгает то на две сразу ... ВОТ тут то мне очень не хватало тахометра по звуку не понятно ...

В итоге приноравился подъемы брать ходом чтоб АКПП полегче было - разгонялся до 130-140 и в вперед (помню ездил туда на ВАЗ-21111 с прицепом на некоторых подъемах даж на 2-ой поднимался). Слава богу и авто, что он выдержал такие нагрузки - эта поездка ему тяжело далась (после замена масла в коробке 100% - масло было красным, стало темно коричневым с запашком).

Поездка показала что с мотором 2.4 по такой местности прицеп таскать очень тяжело ...

Еще: при штурме одного из подъемов решил посмотреть на щуп АКПП (за уровнем следил при каждой остановке) на щупе увидел пузырьки!!! + не много масло выкинуло через щуп !!! Страшно как то стало (первая ж машина с автоматом) после проверил когда подъемов не было (ехал без нагрузки примерно 100 км) все в норме. Успокоился. Караванчик молодец вытерпел - поездка прошла без приключений

Обсуждение на форуме

Экстерьер На заглавную страницу