Форумы
добавить в избранное
сделать стартовойChrysler Grand Voyager 2001 - inspektor
Материал из Минивэн Энциклопедии
Автор: inspektor
25.06.2007
С одной стороны я новичок в этом разделе, с другой стороны вроде и нет здесь на форуме. Благодаря Староверу почитываю вас!
Итак моя судьба предложила сменить мне мой Митсубиши Спейс Вагон 1992 года уже типо в новом кузове, 1,8 турбодизель на Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD SE 2001 года. Всё это произошло неделю назад.
Первые ощущения - это огромность салона. Дети 2-х лет просто ходят по салону. В принципе это и сыграло основную роль в выборе авто. У меня трое детей - 2-х летняя двойня и старшая 8-ми лет. Митсубей стал тесноват, хотя как рабочая лошадка вполне удовлетворял мои технические потребности в течении 2-х лет.
На ходу Chrysler мягок и тих. Скорость набирает охотно, хотя его вес 2600 кг по техпаспорту. Ну это пока всё, что вызывает непомерный восторг.
Из проблемного - как выяснилось, проехать "лежачего полицейского" безболезненно на скорости 30 км/ч невозможно, хотя этого же "полицейского" я на Митсубее пролетал и на 40 км/ч. Chrysler реально клюёт носом и цепляет защитой картера об асфальт. Да и на дачу к друзьям поехали - по небольшой колее с ямками защита цепляла внутренний бугор. Маловат у Chrysler клиренс-то спереди. Ну про валкость в поворотах я промолчу, да и седушки не кокпиты. Боковая поддержка так себе.
А так - здорово! Будем эксплуатировать.
Сейчас необходимые вещи поменяем - масло в двигателе, фильтра, ремни и вперёд!
26.06.2007
Сегодня заехал в КрайслерЦентр узнать расценки на расходники у официалов. Недёшего вам скажу обслуживать авто рождённое после 2000 года.
Ремень ГРМ стоит почти 130 евро плюс его замена 180 евро, еще и три ролика вдобавок за 190 евро = итого 500 евро как с куста. Мне больше половины месяца работать, а здесь за один день отдать. Ладно, пока в поисках альтернативы. Подсказывай, что есть. Приму любую инфу. С фильтрами тот же гемор. Оказалось, что у официалов почти такие же цены, как и у неофициалов.
Про клиренс - я его не мерил, но чисто внешне выглядит нормально. Никаких провисаний. Просто маленький. А с мягкостью подвески - а как её померить? Мягкая и всё. Думал, может проставки поставить, пока моё окружение технарей отговаривает, мол авто будет очень жёстким.
Да и еще из неочень нравящегося - включение скоростей. не всегда попадаю в 3-ю скорость, да и заднюю включаю сходу через раз. На Митсубее всё чётко было, хоть ему было и 15 лет.
Изучаем авто дальше
01.07.2007
Итак самостоятельно помел масло в моторе. Трудностей не возникло. Благодаря тому, что на эти двигатели каталог запчастей не даёт вариантов, а только одно предложение, то с покупкой масляного фильтра проблем не возникло. Единственное - предложение данных фильтров по Риге есть только в 4-х местах. Я нашел фильтр за 5 евро. Цена приемлемая. Масло по каталогу в 2,5 CRD идет только синтетика 5W40 летом, 5W30 зимой. Надо 6 литров. Взял Repsol, специальное для турбодизелей. Про ремень ГРМа - цены пляшут от 40 евро в магазинах запчастей до 130 у официалов. Все обещают хороший. С роликами сложнее, есть только у официалов.
31.07.2007 Ну вот я всё-таки сломал сегодня защиту двигателя съезжая задним ходом с бордюра зацепился воздухозаборными окошками и ломанул. Теперь надо снимать....и чинить.
Проверял трансформацию салона - у меня стоит вторым рядом отдельные кресла, а третьим - диван. Думал, что можно кресла поставить на место дивана, вроде и крепления есть, ан нет. Нету специальных ямочек для горизонтально стоящих штырей у крепления сидений. Т.е. сами защелки становятся на крепления кузова, но не защелкиваются. Остается только поставить диван с третьего ряда вторым рядом, вместо кресел и всё.
01.11.2007
Продолжаем эксплуатацию
Забавно, но холодно. Машина плохо греется, хотя за бортом ещё +5. Что будет зимой? Ехал тут из Таллинна, на скорости 100 км/ч стрелка температуры жидкости не поднималась выше 1/8 циферблата. В салоне вроде как и не холодно, но и жарой не отдаёт. Так это при +5... На стоянке поднималась при запущенном двигатели до 1/3. Всё! А так по утру на работу в течении 20 мин доезжаю почти на холодной машине.
08.11.2007
Выяснил где стоит термостат - ахренеть - между стенкой моторного отсека и блоком сверху слева. Под лобовиком короче. Можно до него добраться только снизу на вытянутых руках, мимо маслянного фильтра и стабилизатора. Уроды, а не инженеры Термостат стоит порядка 130 евро, замена у официалов чуть более 2-х часов.Т.е попадос на 200 евро как с куста.
Но у меня всё-таки сомнения на счёт термостата. Может движок просто слабо греется. Ещё в системе стоит автономка Вебасто, которая не имеет принудительного включения, только автоматическое. На вопрос, когда наступает момент старта получил два разных ответа - первый - в мороза! Мол будет под -10 вот она сама при старте и запустится, а второй - нифига, уже сейчас должна запускаться. Но она молчит. Сейчас ищу возможность проверить её работоспособность.
18.11.2007
Итак дело было в термостате. Мы его заменили самостоятельно.
Для его замены нужно снимать привод дворников, а потом, лёжа на двигателе вслепую или с зеркалом уже непосредственно заниматься снятием термостата. Он крепится тремя болтами. Прокладка в комплекте с новым термостатом не идёт и на месте у официалов её нет, мол зачем, если есть герметик. Короче, вырезали сами из паронита и промазывали герметиком.
Запара была со скоблением старой прокладки от блока, а также с некоторыми крепежами топливных трубок, которые пришлось откручивать, чтоб добраться до термостата. Они (американцы-уроды) придумали не нарезать резьбу в пластинках креплений, а ставить гаечки снизу. Ты их потом туда засунь после снятия и наживи , не потеряв при откручивании. Слилось лишь 5 л антифриза , хотя написано, что вся система чуть более 13 л, поэтому о полной замене мечтать не пришлось.
Что еще - цена нового термостата 120 евро, цена одного литра антифриза 1,20 евро.
Кстати, приехав за термостатом к официалам узнал, что заказано было 5 шт, пришли сегодня и я уже покупаю третий в 14:00 - во блин, зима началась. Теперь в машине ташкент - отлично!!!
02.03.2008
Итак масло в КПП поменял. Да сливной пробки нету. То что выглядело как сливная пробка с внутренним шестигранником на 16 мм оказалось муляжом литья. Кстати попарились вначале с поиском этого шестигранника, а потом выяснилось, что напрастно.
Масло шприцом отсосали и долили примерно 2,5 л. По самую кромочку заливного отверстия - ATF+4 как и сказали все сервисы (московский и латвийский). Кстати на пробу масло в коробке было аналогичное - красное и жидкое.
При осмотре констатирована сырость турбины, но масло уходит из дизеля очень слабым темпом, что радует. Хватает от макс до мин от замены до замены.
24.05.2008
Поменял передние опорные подшипники. Не сложно, но нужна труба и ключи на 18 и 21. Пдшипник у нас в Латвии стоит 40 евро один. Как и недорого вообще-то. Наверно. Надеюсь больше этот узел разбирать не буду. Странно, но побрякивание как мне кажется в опорах на мелких ямках осталось. Еще достают щелчки в буксах переднего стабилизатора, хоть они и меняные.