Mazda Biante (2008-н/вр)

Материал из Минивэн Энциклопедии

Mazda Biante (2008-н/вр)

     Автомобиль, построенный на той же платформе, что и Ford S-Max (Ford Galaxy), забрался на ступеньку выше модели MPV и будет радовать исключительно японцев — на другие рынки машину поставлять пока не планируется.
     Дизайн машины — дело рук Ивао Коидзуми. Он же рисовал кроссовер CX-7 и предыдущую Мазду 6. По словам создателя, машина продолжает тему концепта Nagare. Правда?
     Прежде всего нам не дают прочувствовать новую концепцию Zoom-Zoom Tall (рослый «зум-зум»), которая подразумевает удовольствие не только от вождения (у фордовских минивэнов с этим порядок), но и от практичности. Ещё бы: высота минивэна — 1855 мм, почти на 12 см выше Galaxy! Можно заходить в низкопольную машину, едва наклонившись. А при общей длине в 4715 мм длина салона достигает без малого трёх метров. Прямо автобус.
     Разгон до сотни у версии с двухлитровым мотором занимает 11,2 с. Более мощная модификация разгоняется за 10,6 с. На случай бесшабашной езды все Biante оснащаются подушками безопасности по периметру салона и деформируемой педалью тормоза уже в базовом оснащении.
     Восьмиместная машина предлагается в двух вариантах: с новым бензиновым двигателем 2.0 (непосредственный впрыск топлива, 151 л.с., 190 Н•м) либо с мотором 2.3 (165 л.с. и 210 Н•м). Второй нам хорошо известен, а первый мы скоро увидим на новой Мазде 3. На выбор — передний или полный привод с муфтой в приводе задних колёс. Коробок передач тоже две, обе — «автоматы»: пятиступенчатый для переднеприводных машин и четырёхступенчатый для полноприводных.
     Версия с двигателем 2.3 бывает только переднеприводной, зато только у неё пятиступенчатый «автомат» — с возможностью ручного переключения. Двухлитровый мотор на полноприводной версии дефорсирован до 144 л.с. и 184 Н•м.
     Кстати, выбросы CO2 у обоих двигателей на 75% ниже, чем того требуют нынешние японские нормы. А «непосредственный» двигатель MZR 2.0L DISI с 20-процентным запасом укладывается в местные требования к экономичности, которые вступают в силу с 2010 года. Biante вообще получилась на радость экологам: модель, имя которой — производное от английского аmbient (окружающая среда, атмосфера), на 90% состоит из перерабатываемых материалов.
     Mazda Biante вовсю забоится о пассажирах: низкий пол и задние сдвижные двери. Второй ряд сидений двигается на 863 мм! На «галёрку» пробираться тоже легко. Все сиденья сделаны из легко моющихся материалов, а система очистки воздуха Nanoe Ion оснащена дополнительным фильтром, очищающим воздух от аллергенов.
     Оценят машину и любители тишины. Создатели уверяют, что уровень шума в Biante — один из самых низких в классе. Да и цены — не то чтоб высокие — от 2 199 000 иен (около $20 500). Всего планируется продавать по 3000 машин в год.

     В конце 2010 года модель для внутреннего рынка получает улучшенный материал отделки салона, а пакеты дополнительного оборудования, ранее доступные за доплату, теперь включены в состав фиксированных комплектаций. Автомобиль не изменился внешне, однако стал более богато оснащенным, а в салоне полностью заменена ткань отделки кресел на более качественную.

     Главными изменениями в оснащении можно назвать включение пакетов Clean Air и Comfort в состав фиксированных комплектаций, а не в качестве отдельно устанавливаемого оборудования. Так Clean Air включает в себя антиаллергенный салонный фильтр, улучшенную систему отопления задней части салона, а также измененную систему фильтрации воздуха, помогающую избавиться от неприятных запахов в салоне. Этот пакет теперь является стандартным в комплектации 23S.

     В этом же уровне оснащения еще одна прибавка – пакет Comfort. В него входит автоматический головной свет, управляемый электроникой, исходя из условий освещенности дороги, а также датчики дождя и водоотталкивающее покрытие на стеклах передних дверей и боковых зеркалах.

     Для Biante предлагается два бензиновых двигателя. Базовый – 2,0-литровый, для которого предлагается система автоматического отключения во время кратковременных остановок I-Stop. Второй двигатель – 2,3-литровый. Он доступен в сочетании только с передним приводом и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Для 2,0-литрового предусмотрены версии как с 4- так и с 5-ступенчатым «автоматом», а также с передним или полным приводом. Всего комплектаций четыре: 20CS, I-Stop Smart Edition II, 20S и 23S.

     Стоимость обновленной Mazda Biante составляет в Японии от 2 131 500 иен (включая налоги) за базовую версию 20CS с передним приводом, до 2 788 000 иен за комплектацию 20S с полным приводом. Практически столько же стоит автомобиль в комплектации 23S (только с передним приводом) – 2 760 000 иен.

Источники: Drive.ru, Japancar.ru

К минивэнам и микроавтобусам Mazda К энциклопедии минивэнов и микроавтобусов