Форумы
добавить в избранное
сделать стартовойPlymouth Grand Voyager 3.0 1999 - Kukoramba
Материал из Минивэн Энциклопедии
Автор: Kukoramba
10.11.2007
В этой теме, если позволите комрады, хочу вести историю своей машинки. Бортжурнал, какие обычно ведут на короблях или просто в поездках. Думаю, что кому то может пригодится мой, пока еще никакой, опыт владения сараем данной породы. Я бы всеравно вел бортжурнал, но на бумаге. Но пришла идея вести его тут ... Незнаю что из этого выйдет, но попробовать хочется ...
Прошу не сильно критиковать стиль изложения, менять его я всеравно не буду, потому как привык вести записи в "походах" именно так. Также покорнейше прошу не засорять эту тему отвлеченными разговорами. Я не против коментариев, вопросов и ответов, но только все это должно касатся этого бортжурнала или конкретно этого автомобиля.
Итак. 7 ноября 2007 года наше семейство стало обладателем автомобиля Плимут Гранд Вояджер, светло-зеленого цвета, выпуска 1999 года, родом из Канады. На машине установлен двигатель обьемом 3.0 литра, вмещающий в себе 6 цилиндров и развивающий мощьность в 150 лошадиных сил (данные из ПТС). В России машина уже третий год, и я второй, кто приютил сего зверя в родной для меня РФ.
Процесс оформления и постановки на учет опустим, скажу только, что сее действо не вызвало задруднений и заняло в целом 3 часа.
Первая же поезка проходила по маршруту МРЭО - гараж уже бывшего владельца, дабы он смог отдать обещанные вторые ключи и два комлекта резины. Усевшись за рулем без проблем, благо регулировки позволяют, и, выслушав краткий инструктаж по управлению машиной, двинулись в путь. Стараюсь как можно плавнее нажимать педаль газа ибо наслушался проблем с АКПП. Привыкания к габаритам, всилу своей професии, у меня происходит моментально почти. Ощущения нахлынули уже через полчаса после езды по питерским пробкам... "манину уважают и пропускают"... "как будто паришь над землей"... "тепло и уютно"...
Сразу же выявились недостатки автомобиля, которые при предпокупной диагностике не были выявленны. Изношенные щетки стеклоочистителей.
Загрузили 8 колес и распрощались с бывшем хозяином. Недоумение от вместимости гранда. Он огромен!
Сегодня предстояла еще одна поездка в населенный пункт Бегуницы. Перед этим маршрутом, было решено заправить полный бак отборного 92-го бензина и поставить нормальные стеклоочистители. С бензином проблем не возникло, крышка бака обчная пластиковая, без замков всяких. А вот с щетками вышла дилема, оказалось, что не такто просто "на любом углу" купить резинки длинной 630мм. В итоге приобретены были безкаркассные щетки 650мм по цене 381рубль за штуку. Вот и первое разорение. Не думал, что желание просто заменить резинки так недешево выйдет.
Бегуницы. ....."свет у машины отсутствует как таковой".... "может я просто габариты включил?".... Выхожу, смотрю... "Неее, фары горят"... Новая для меня машина, ситуация со светом, летняя резина, обледенелая трасса и ВНИМАНИЕ отваливающаяся новая бескаркассная щетка... Вот основное в этой поездке, что занимало мой мой мозг. До дому добрался без аварий.
08.11.2007
Сделал дворник первым делом. Просто подсунул кузок резины в крепление... снаружи не заметно и дворник больше не слетает....
Загрузил еще 4 колеса от ситроена в гранд.... теперьь в нем лежат 12 колес...
Днем купил 20 гаек для штамповки. по 50р. за шт.... 1000р.. второе разорение...
Вечером поехал в гараж.... поменял колеса, используя родной домкрат. Накачал давление до 2.5 атм., т.к. нигде не нашел таблички с рекомендациями. В гараже выгрузил все колеса и еще раз поразился вместимости.
Теперь салон свободен.
"на зимней плимут чувствует себя лучше"....."но тормоза задние пока вызывают вопросы"
09.11.2007
Всей семьей (3 дитя 2 взрослых) поехали в гости к теще... обмывать сарай ...
Сегодня уже позволяю себе давить на газ интенсивнее ... "а оно еще и летает"...
Залил еще бензина.... перый подсчет топлива показал расход в 25 литров на 100 миль ... "жрет пока как волга"...
Сегодня все родственники ползали по салону... остались довольны ... Нашел наклейку на стекле "не бегать по салону"... в точку...
Ничего пока не отваливается, скорость 140 км/час на КАД держит хорошо... Круиз даже работает, но пока освоил только кнопки "он", "офф" и "сет" ...
10.11.2007
Ездили всей семьей на атракционы. С утра морозец. Плимут без проблем заводится, но салон прогревается не так уж и быстро... Заметно быстрее, чем девятка, но и настолькоже заметно медленнее, чем MB W123... "посмотрим, что будет когда морозы сильные грянут"....
Составил список неисправностей/недоработок, которые буду так или иначе устранять и примерные методы решения:
1. Головной свет. (скорее всего ксенон, но пока в раздумии).
2. Шаровая люфтит, но не стучит. (попробую прошприцевать).
3. Потеет один задний амо. (заменю оба, но скорее всего весной. Как вариаант поставить KYB exel-G).
4. Не работает рециркуляция воздуха в салоне. (пока устранять не собираюсь).
5. Наполовину оторвана внутренняя ручка на багажнике. (идея только одна - саморез).
6. Не держит ручник. (попробую подянуть и подвести колодки).
7. Задние поворотники красные. (хочу попробовать покрасить лампочки в желтый цвет. красный + желтый = оранжевый).
8. Сменить все жидкости и фильтры. (жду зп).
Вечером опять обмывали... Больше обмоешь - дольше ездить будет.
11.11.2007
Ближе к вечеру завел Плимута и прокатился до тестя, поздравить с победой Зенита. И, "О, ЧУДО" ... Заработал режим рециркуляции ... Странно ... Но доволен ... Удовольствия от вождения все больше ... Сегодня попробывал "кик-даун" ... (Это было мощно)... И режим экстренного торможения ... (надо быстрее ручник подтянуть, а то зима скоро) ...
В семье обьявлен конкурс на имя для машины ...
Обнаружил, что один из диванов, который двухместный, не умеет складываться... или я просто ручку не нашел... странно...
12.11.2007
Сегодня была третья заправка... Подсчет показывает средний расход 26.6 литров на 100 миль... Расход вырос на один литр.... думаю из-за того, что стал смелее ездить....
Залил дешевой омывайки, влезло ровно 4 литра.
В целом доволен машиной ... Тихо и комфортно.
14.11.2007
Ездил очень мало.. Нашел в гараже противотуманки большие и дешевые, купил под них лампочки, реле, предохранители ... буду вешать напрямую с аккумулятора, чтобы не вносить непоправимые изменения в электропроводку гранда ...
Доча придумала имя - "Звездочка"... Конкурс продолжается ...
17.11.2007
К машине не подходил...
Целый день ездил на ваз21093, и под вечер продал ее.
Интересные ощущения после Плимута:
"Сидишь будто жопой на асфальте".... ...."в повороте стоит на дороге как влитая".... "Снизу нифига не видно".... "тесно"...
Вечером, от МРЕО ехал на Ситроене С3 жены. Некоторые ощущения после Плимута и Девятки:
"Еще теснее"... ..."чуть на тормоз нажал, колеса заблокировал"....
18.11.2007
Целый день ездил на Ситроене С3... Но вечером, всетаки всей семьей залезли в Плимут и прокатились к друзьям в Пушкиин. Три дня машина стояла на морозе от -11 до -2.... Покрылась толстым одеялом из снега.... Завелась "с пол оборота"... И поехали ... "Где тормоза?"... "После ситроена просто непрожимная педаль тормоза".... Четвертая заправка: Средний расход 30,6 литров на 100 миль.... Думаю сказалось шестичасовое стояние в пробке, когда перевозили диван.... Обращу анимание, что расход считается средний, суммируя все расстояние и все залитые литры с первой заправки... Вернее я просто пользуюсь програмкой "Fuel Consumption", установленной на КПК. Как она высчитывает я не знаю. Просто вбиваю туда дату, пробег, кол-во залитых литров и стоимость, а прога уже выдает средний расход. Заправляюсь на разнорасположенных заправках, но только "Лукойл", т.к. на ней скидки у меня. Заправляю до щелчка, ничего не доливая. Учитваая все вышеописанное, реальный расход может немного отличатся от того, что показывает программа "Fuel Consumption" на пару процентов. Но общее представление о расходе правильное.
19-24.11.2007
Рабочая неделя прошла хорошо. Плимут ни разу не подвел.
Было две заправки.
Расход между заправками 30.2 литра на 100 миль.
Средний расход 28.6 литров на 100 миль.
теперь буду писать расход между заправками и средний расход за все время
24.11.2007
С утра в гараж. Начинаем исследовать сие чудо американского автопрома. Первым делом ручник. Снял барабаны, смазал все внутри, что должно крутится. Подвел колодки. Переборщил немного, ручник теперь уже на одном щелске схватывает, а на втором блокирует колеса. Но думаю нормально, новые колодки пока сотрутся - придет в норму. Второе, что было сделано, это подключены ПТФ. Пвесил их на переднюю часть бампера, чуть ниже фар и чуть ближе друг к другу. Подключил напрямую с аккомулятора, не вмешиваясь ни в какую другую проводку плимута. Схема стандартная: Плюс аккомулятора - предохранитель - кнопка - реле. Плюс - предохранитель - реле - ПТФ. Использовал обычное четырехкантактное реле, предохранитель на 10а, кабель 2?0.75, кнопка от домашнего бра. Провод кинул в салон прямо по улице, т.к. уже не успевал искать монтажное отверстие. Все работает. Результатом работы доволен. А вот светом всеравно нет. ПТФ сами по себе паршивого качества, такие в магазине по 60 рублей продаются. Свет дают очень маленький и восновном на обочину. Но стало немного лучше.
25.11.2007
Воскресенье, рыбалка. Подьем в 5 часов, выезд в 5.30.
Заправка до полного. Заехал за батей и дедом, загрузили в плимут три ящика рыбацких, лыжи и кучу другого. Рыбачить поехали на Суходольское озеро сначало, но подьехав к нему огорчились... льда нету. Поехали дальше, искать маленькие озера, где лед уже встал. И нашли ведь. На разливе Вуоксы близ поселка Ромашки. Лесной дорогой, по крутым подьемам, в каше снега Плимут показал себя молодцом. Одно мешало - это очень длинная база... Между деревьями не удобно, за один раз порой не вписывался. Колеса 215/70 R14 с шипами и зубастым профилем хорошо гребут снег и редко срываются в букс. Пустой думаю вообще не буксовал бы на подьемах по каше.
Испытаны ПТФ. Результат не ахти какой, но обочину видно теперь. Свет в целом всеже пока убогий.
Вообщем рыбалка удалась. Взяли четыре щчючки по кг примерно, и еще два схода было. Плимут на полном приводе теперь моя мечта наверное будет.
Около дома уже опять заправка до полного. Расход за время поездки 17.2 литра на 100 миль. Средний расход 25.9 л/100миль.
26.11 - 02.12.2007
В понедельник все как обычно зааводится и едет..... НО
Появился стук в передней подвеске, толи шаровая из маленького люфта превратилась в большой люфт, толи стойка стабилизатора постукивает. Мда... Не выдержало оно приозерской трассы (кто в питере, тот знает эту дорогу), где порой проще по обочине ехать, т.к. ям меньше.
Еще одна неприятность... Оплавились стекла на ПТФ... Теперь понятно, почему они так долго никому не нужны были... Ну впринципе это ожидаемо от них было. Теперь буду искать хеллу или аналоги... Главное проводка теперь есть и осталось только повесить нормальные ПТФ.
Кончились походу дворники, точнее сами резинки... странно... месяц же всего им... Вывод: ПТФ майд ин раша гауно, дворники тоже ...
Теперь еще и поиски нормальной ленты стеклоочистителя.
Расход вернулся в городское русло 28-29 литров на 100 миль. средний за все время 26.8л/100миль
В целом машина все больше и больше радует. Уже привык, к тому, что на дороге уступают везде. Активно пользуюсь высокой посадкой и смотрю вдаль.
03 - 06.12.2007
С понедельника по четверг я не вылезал из-за руля. Спать получалось по 4 часа в день. Проехали много... И в Бегуницах был и в Репино и Колпино и по городу много ...
В начале недели в Питере большой снегопад был. Хорошо, что в аварию не попал, т.к. ездить по этой каше небезопасно ниразу.
Отметил особенность Плимута: задом забраться на заснеженный поребрик не получается. Передние колеса в букс срываются без вариантов. А вот передом скачет по бардюрам в снегу хорошо.
Все также стучит стойка и фары не светят.
07.12.2007
Сегодня нам месяц.
Статистика:
Расстояние - 2010 миль.
Скушано АИ-92 - 580 литров.
Денег на бенз - 11266.34 рублей.
Расход л/100миль. - 25.37 литров.
Стоимость руб/миля - 5.94 руб.
Машина/работы/ремонты:
1. Установленны ПТФ (~180р).
ПТФ - бесплатно.
Лампочки NARVA Н3 2шт. - 80р.
Реле, кнопка, провода, предохранители, саморезы, изолента ~100 рублей.
Работа - сам.
2. Установленны дворники (760р.). Дворники АКРОБАТ бескаркасные от ХОРС.
3. Омывайка/незамерзайка - много.
Неприятности.
1. ПТФ оплавились.
2. Дворники гуано. преломляется резинка.
3. Застучала стойка стабилизатора.
4. Появился стрекот в двигателе или приводных ремнях. Звук появляется и исчезает периодически. Источник не локализован, причина не найдена.
Итоги.
Машина нравица.
08.12.2007
Найдена причина стука в движке!!! Всё оказалось просто до безобразия ...
Масло подлили и всё нормализовалось!
15.12.2007
Прошедшая неделя. Отдал Плимут жене, а сам несколько дней решил поездить на ситроене с3. Это нечто... 1. Первое это... Я ТУДА не ПОМЕЩАЮСЬ теперь, а раньше считал его просторной машиной, для своего класса. 2. Механика не вызвала затруднений, а вот тормаза.... Чуть не вылетел в лобовое при первом нажатии на тормоз... 3. А Свет!!! Боже.... Вот он какой бывает... Всё видно аж...
17.12.2007
Вчера вечером отдал С3 жене обратно, а сам забрал себе Плимут.
Жена ездила на Плимуте за Лугу, у них там корпоратив был, а т.к. она с грудным и не пьет, её посадили за руль и набились толпой в Вояджер.
С её слов:
- на трассе никак не могла разобратся с автоматом, прямо как я в первые дни, т.е. пошел на обгон, нажал педаль, и только через какоето время он выстреливает...
- сказала, что подушку переднего пассажира нелья отключить или просто не нашла где это.
В целом она осталась довольна ...
01.01.2008
С 17-го декабря до НГ болел. Сел за Плимута только,чтобы на встречу приехать. Дальше ездил очень много. Ездит и неподводит!
Поднял наконец на подьемник Плимута,чтобы стук в подвеске найти.
Поднял и удивился. Стучит то рейка рулевая, а все стойки, шаровые без люфтов. Хотел сразу же подтянуть рейку, да несмог гайку сдвинуть. Нужен специнструмент.
Заменил масло с фильтром в движке. Было залито Мобил 1 ралли, его и залил. В следующий раз другое залью. Проверенную полусинь. А то расход масла не нравиться, да и дороговатое это мобил ралли.
Купил в одном гипермаркоте ПТФ за 400р. и повесил. Старые выкину, но пока висят. Результатом доволен. Хеллу ведь хотел микроДЕ, теперь наверное не буду ее брать.
Жду ксенон в ближний. И после на дальний буду люминаторы брать.
Разорился таки на дворники. Взял чемпиона 650мм. по 580р. за штуку. Читстят отменно... пока.
06.01.2008
Первые два дня после НГ не ездил. На третий вроде поехал.
Удивительным стал четвертый день. Мороз с утра -18 на градуснике.
Смотрел томно с бодуна в окошко и наблюдал, как некоторые машинки незаводятся ...
Плимут завелся. Стекла лень чистить от наморози было. Решил ждать пока отогреется, и засек время. Так вот, на момент принятия решения, что вроде отмерзло почти всё, прошло 47 минут.
На морозе уже конкретно ощущается, что амо надо менять.
Пятый день.
С утра запланирована поездка в Калище с детьми на спектакль.
Пока жена одевала ребят, пощел греть машину.
На градуснике -19, завелся. Прогревался 43 минуты, пока лобовое не оттаяло.
Далее два часа по замороженной разбитой трассе.
Впечатление, от печки положительное. Отрицательное от электрофорточек сзади, они покрываются иниием. Можно сильнее печку конечно, но тогда спереди очнь жарко будет. Вообщем теперь понятно, зачем Гранду вторая печка иногда пологается. (У меня её нету).
По приезду в Калище(г. Сосновый Бор) на стоянке заметил подтеки жидкости под машиной. Тронул пальцем, красная как в коробке. Проверил уровень - вроде в норме. Вообщем доехал до дома не газуя, и переодически проверяя уровень. На коротких остановках вновь видны были капли на асфальте.
Теперь с утра думаю смотреть конкретно уже откуда течь и дуть в "Академию" на Ситроене за жикостью и неисправной деталью.
Я предполагаю ссальник просто потек от мороза какойто, т.к. они старые потомучто коробку до меня никто не ремонтировал ещё.
В целом проблемы сейчас, т.е. то что сделаю до выхода на работу девятого:
1. Стучит рейка - для начало подтяну.
2. Устранить течь красной жидкости из машины.
08.01.2008
Ездил к знакомому на подьемник, посмотреть, что и откуда течет. Жидкость красная перестала капать, но текла по шлангу, который из радиатора в коробку идет. Решили для начала поменять все жидкости, хоть они и без признаков кончины. Но все магазы закрыты, поэтому отложили на пару дней.
09.01.2008
Первый рабочий день. К вечеру опять покапала жидкость красная. С удивлением узнал, что АТФ-3 не производят больше ... Буду покупать тогда АТФ-4
Доехал наконец до стенда, чтобы найти уже что именно стучит в подвеске.
Б.... Стенд показал, что вся подвеска в хороше состояние, рейка в норме. Все в шоке... Мужики очень долго трясли, ползали, но причину стука никто не смог найти. Есть и распечатка с компа о подвеске, тормазах и т.д. Тоже всё в норме. Вообщем мистика ...
Я уже не знаю что делать ... С утра пойду проверю, как колеса прикручены.... ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ ТАМ СТУЧАТЬ??????? Может бензобак по днищу бьет??? А? ...
16.01.2008
Стучат действительно втулки стабилизатора.
До выходных эксплуатировал в штатном рабочем режиме.
Закупился антифризом, атфкой и втулками ...
Вобщем на выходных нужно было срочно овезти в Москву бумагу. Всё это весило 933 кг. Вобщем с трудом Плимут взял этот вес, да и то только после снятых диванах и выгрузке всего лишнего.
Загруженный
А вот Он же, но уже разгруженный
Немного о дороге. Сама трасса стала ещё хуже, чем была год назад. Новгородская обл. вообще жесть. Загруженный Плимут иногда цеплял брюхом колею.
Уже при выезде с Лен.Обл. пробил заднее колесо. Ехал пару км. на ободе, т.к. не замечал сначало. Когда понял в чем дело, остановился. Резина уже дымилась вся. Поддомкратил и хотел сначало поставить докатку, но прикинув вес в 2700кг... решил не ставить её, а накачать родное колесо. Должен сказать, что пробил колесо довольно удачно, не боковину, а в середине пятна контакта с дорогой. Накаченное до 3 атм, оно продержалось три километра, затем вновь накачал и уже доехал до шиномонтажа. В шиномонтаже мне вылечили колёсико за 200 рублей.
Теперь уже накачал все колёса до 3 атм. от греха подальше ...
При такой загруженности Плимут при резком разгоне трясёт руль. да и тормаза с таким весом никакие получаются. Теперь думаю, что 700кг. это максимальный вес груза, который может на борт всзять Гранд и при этом нормально ехать и тормозить.
Вообщем в Москву ехал не торопясь. Выставил круиз на 85-95 км/ч по ЖПСу, взависимости от покрытия и тихонько ехал. В Нас.пунктах скорость тоже выставлял на круизе ппо ЖПСу, 65-68 км/ч.
Никто из ГАЙ не останавливал и не проявлял интереса к просаженной машине.
Обратно ехал пустой. Сначала тоже по круизу выставлял 95, а ближе к Питеру уже топил под 120км/ч.
Расход груженым составил 10.5 л/100 км.
Расход пустым составил 8.1л/100км.
31.01.2008
Закрываем январь. Буду краток.
Статистика:
Начало эксплуатации - 07.11.2007
Последняя заправка - 28.01.08
Всего дней - 82
Расстояние пройдено - 6922 мили
Всего литров съел - 1815
Всего денег на бензин - 36858 р.
Литров на 100 миль - 25.20
Цена одной мили в рублях - 5.13 р.
Статистика денег/ремонт и обслуга позже будет.
В последнии две недели менял жидкости все и фильтра. А также разобрался со стуком в передней подвеске.
Стук в передней подвеске.
Стучало, как тут и предполагали втулки поперечены стабилизатора. Купил их две штуки, и в гараж.
Сначала пытался делать всё по мурзилке, т.е. полностью снять стаб ... Но в процессе решил нифига не снимать, только защиту (или подрамник х.з. как он называется). На удивление все болты отходят нормально. Когда снял втулки, удивился. Они стояли неправильно, т.е. другой стороной. Почему и кто их так поставил, я не знаю, но поскольку машина в России уже третий год - догадываюсь ... Поставил новые втулки. И мамамия ... Стуков в подвеске больше нет.
Смена антифриза
Такая простая операция, казалось бы, растянулась у меня на три дня. Что бы слить ОЖ на этом двигле, нужно открыть краник слива на радиаторе. Что и было сделано. ОЖ слита. Краник закрыл, залил дистилированной воды, что бы промыть ситстему.... А краник сволочь течет.... И так затягивал и так тряс, но течет все-равно он. Поскольку время уже поджимало, решил на сегодня завязать. Долил ОЖ и поехал домой.
Два дня ездил с капающим краником, периодически подливая ОЖ. На третий день всё-таки вырвался в гараж, что бы всё исправить. Слил ОЖ. Вытащил полностью краник. Оказалось, что просто прокладочки резиновые уже никакие, а одна так вообще порвана. Вырезал новые и поставил краник на место. Да только не аккуратно. Сломал крепления краника внутри радиатора.... мля... твою дивизию ... Ну что делать ... Выдрал остатки всего из радиатора, нарезал резьбу, и закрутил болт на 16, с резинкой и герметиком. Всё! Магила! Больше нигде не течет. (уже как две недели).
Смена ТЖ в коробке
С этим проблем не возникло. Если не считать того, что поддон пришлось силой выбивать, т.к. был посажен исключительно на герметик.
Смена воздушного фильтра
Из проблем только неудобное расположение защелок. Снизу оказалось удобнее.
Китайские ПТФ все растрескались .... Снял нафиг все (было всего их четыре).
МАШИНА НРАВИТСЯ!
Задумался о дополнительном листе в рессоры.
ПС: только тут написал, что нигде ничо не течет ...
Сглазил ... Сейчас с работы выхожу, а под машиной пятно (немного, капель дцать) ... Понюхал, полизал - АТФ-ка ... Вот так вот. Уровень в норме ... пока до выходных забью наверное.
14.02.2008
Первая половина февраля.
Главные события:
1. Ксенон.
Был поставлен комлект ксенона (моно) 4300к. Айл Трайд. Все встало без проблем. Пустил через доп. реле, а штатные провода использовал только как управляющие, что бы в будущем ещё и дальний поставить. Светить, однозначно стало лучше. Но!!! У Ситроена С3 с обычным галогеном свет примерно такой же. Так что эти фары (а они отполированы даже), точнее их "противотумановский пучок света" никаким ксеноном не исправить.
2. Загорелась лампочка "БРАЙКЕ". Ту на форуме по этому поводу многа написано. Так что сразу начал поиск передних колодок. Начал с партнеров минивэна. Ими и закончил. Мопар - дорого 1400р, подешевле оказались "Крайслер ОМ" 1100р., ещё есть просто какие-то америкосские по 1100р.... В итоге купил у нашего партнера "ПастПроф" ихнего производства колодки за 660р. Делают их в китае. Посмотрим скока и как проживут.
Всё остальное в порядке нормы.
Подходит время замены масла в ДВС.
За 10000 км. схавал движок 3.5 л масла 5W50 от Мобил.
Уже писал про то, что с этого масла уйду нафиг... Дорого, подделок многа и жрет его немеряно.
С АКПП так и капает чутка. Никак не доехать до гаража и посмотреть откуда. Уровень в норме пока.
Заказал себе карту виза виртульную, дабы заказывать запчасти прямо из америки самому, что в итоге дешевле выходит.
Крепко думаю о доп. листе в рессоры. Также выбираю ПТФ и на дальний чтонить. Везде ксенон будет.
14.02 - 13.03.2008
Месяц.
Что новенького?
Новые колодки, как писал выше ПАСТПРОФ. Первую неделю вообще хотел их выкинуть. На холодную вообще не тормозят, на разогретых вроде ничего, на горячих опять нет тормазов. И ВОНЯЮТ АЖ ЖУТЬ ... Позже всетаки притерлись похоже и стали меньше вонять, темпиратурный режим, в котором тормозят немного расширился, но вцелом такой же и остался. Вообщем пока оценка "3+" или "4-" и рекомендация: "ставить в крайнем случае", посмотрим, что дальше будет.
Жор масла. Начал масло хавать ... Литр в неделю. Думаю колпачки поменять. Ищу, где нормальные купить мона.
Амо ...
Задний амо, который ещё при покупке сопливил. кончился совсем. Стучит сволочь. Дождется он у меня ... Заменю на волговский нафиг ...
Что хорошего? Всё. Точнее ничего. Всё ездит, крутится и т.д.
Что будоражит мысли:
1. доп лист рессор
2. Борьба за свет идет
3. Установка ГБО
4. Внешний свето-габарито-тюних
19 - 29.03.2008
Заменил масло. Проехал на МОБИЛЬ1 5w50 10 nыс км. Угорело 10-11 литров масла. Ну т.е. колпачкам настал ппц... Залил ШЕЛЛ 5w30 (минералка) Проехал уже 4000 км. уга 2 литра. Скоро поменяю.. на 5000км. Рулевая тяга. Появился стук в ПП., поднял на подъемник, посмотрел - оказалась тяга рулевая. Купил две штуки по 650р. за штуку в Тритоне. (пр-во канада) фирма х.з. Завтра поменяю и на стенд сразу. Задний АМО мертв. Рессоры тоже уже ниакие. Борьба за свет. Напомня, что у меня в фары воткнут моно-ксенон 4300к. Светит он отлично. Но слепит всех конкретно. В городе то и ничего вроде, а вот по трассе можно люлей получить реальных за такой свет. Вообсчем задолбало меня с таким светом ездить и я решился. Купил два модуля ХЕЛЛА 90мм. Вырезал в фаре сзади отверстие 90 мм., вытащил внутренности фары и вставил туда модуль... Воткнул в модуль ксенон. УРАААА!!!! Я увидел галочки, увидел свето-теневую границу... Я никого не слеплю больше... Но света стало меньше... т.к. стёкла царапаные, грязные и потеют иногда... Вообсчем доработать еще надо.
30.03 - 10.04.2008
Вновь сменил масло (на 5000км.) Жрет 3 литра на 5000км. До колпачков никак не добраться пока. Борба за свет продолжена. Есть реальные результаты. Разобрал модули хелловские... (чесно говоря не понял чего там стоит таких денег) Врезал теперь в фару их аккуратно и по уму. Сделал крышку к фаре, систему регулировки света. Фару снаружи залили герметиком. Сейчас очень доволен. Даже с галагенками сейчас ездю и света хватает. Тяги рулевые. Значит машина на яме., я снизу. Всё разобрал и мля..... Тяги тут не причем.... РЕЙКА СТУЧИТ.... Новость плохая.... и хорошая тоже... рейка у нас похоже сухая, т.к. есть болт на 27 который зажимает пружинку прижимную... Думаю там всё дело.... и поэтому не теряю надежды отделатся малой кровью. Рессоры. Поставил доп лист от волги, как и написано на форуме тут. Мафынка жестче не стала, но и толку не так уж и много, но всё же теперь осанка держится у машинки. Думал что то с мертвым амо придумать и придумал. Померил волговские, не подошли, они немного длиннее. Ставить их не стал, т.к. испугался, что крепления сорвет при максимальной загрузке. Померил от классики... Встали как родные без каких-либо переделок. И поездил три дня с ними. и по трассе 300 км и по городу. Реально можно использовать амо от классики, но только усилинные газовые типа спорт и т.п. Обычного маслянного не хватает., т.к. работает только в одну сторону, плюс еще и расчитан на другую нагрузку. Как бы то нибыло... Полудохлые маслянные амо от классики производства беларусии, которые провалялись в гараже четыре или больше лет, проработали на машине три дня, после чего заклинили клапана у обоих.
10 - 19.04.2008
Что плохого: Сломался печка. Или как там незнаю. Вообщем обдув стал работать только на максимальной скорости. Поначалу подумал, что блок управления печкой сломался,... Снял, прозвонил всё... Всё работает... Там в цепи управления ещё и резистор стоит, где то у вентелятора, грешу на него теперь... Иль может реле какое, но его на схеме нет.... А пока езжу, периодически включая обдув.... Колодки ПАСТРОФФ.... Вообсчем не хочу много ругаться, но данное издели не рекомендую уже никому точно. Помимо тех проблем, что раньше описывал, выяснилось, что использовать их пожно только на четверть или даже меньше, т.к. направляющие болты в них очень длинные и начинают есть диск!!! Что хорошего: Забрал у Женьки клубные рамки под гос.номера и поставил.... Прикольненько смотрятся ...
19.09.2008
Давно не появлялся ... Как-то не до инета вообще было ...
Что произошло с апреля ...
Съездили в Черногорию, по Европе покатались ... 10350 км за три недели проехали ...
Вообще пробег с момента покупки( 10 месяцев) составил 42 тыс миль ...
Поломки:
1. Заменил рулевые наконечники и одну щаровую после езды по Карелии.
2. Резистор печки ...
3. Два колеса ...
4. Вроде стучать китайские стойки стаба стали... думаю волговские ставить...
5. Кондей заправил ...
Вроде всё пока ...
Жена на нём свалилась в канаву... два раза ... Второй раз колесом на бетонную плиту.. да так, что диску конец и сошку слегка повело, пришлось схождение делать.
Вообще отношение к машине поменялось. Как-то увееренность появилась что ли.... И проще относится стал ...
Ездиет на газу ... кушает в среднем 15 литров газа на 100 км
Масло так и жрет литр на 1000 миль ... забил на это ...
Само собой все жидкости и фильтра по регламенту меняю.
31.07.2009
Ещё пол-года прошло. Пробег с покупки 70тыс миль почти. Машина радует. Я над ней издеваюсь иногда - то по 900кг. гружу, то китайские наконечники рулевые поставлю.
Что ломалось нового:
1. Волговские стойки стаба.
2. Китайские стойки стаба.
3. Тяга рулевая застучала левая. (пока не менял).
4. Загорелась аирбэг и круиз пропал. Ленточные контакты в рулевой колонке - пока не лазил.
5. Стекло заднее мне разбили. Поставил новое китайское.
6. Задние амортизаторы поставил Монро - не понравилось. Купил ПартсПроф усиленные, но они через три дня из строя вышли - вернул их продавцу. Поставил старые Монро обратно. Щаз опять менять пора. Видимо альтернативе оригинал, билштайн, каяба просто нет!
7. Шпильку колесную сорвал. Поставил новую.
8. Кондей заправил.
9. Поменял термостат, взамен заклинившего.
Да, и видимо, всё!
Походу к концу коробка подходит. Передачи переключаются с ударом. Колпачки МС тоже своё отжили.
24.02.2010
Сентябрь 2009 - 23 февраля 2010г.
1. Усилена задняя подвеска - к существующем рессорам добавлены переднии пружины от малолитражки типо десятко. Зад поднялсо. (день в гараже с пивом)
2. Новые колеса - 16 тыс рупий, диски 3500р. колпаки 360 р. монтаж 1000 р.
3. Новые амортизаторные стойки МОПАР - 6600 р.
4. Сход-развал - 1400р. плюс болты развальные - 1400 р.
5. Шрус поменян на новый 1500р. т.к. старый развалился.
6. Поменял Верхний патрубок радиатора ОЖ, т.к. порвался.
7. Поменял клокспиринг в руле с бодуна в Москве у RQ-45. 2600 р.
8. Две шаровые (бессплатно - обмен бракованных амо), два наконечника рулевых (тоже халява). Одна стойка стаба 700р.
9. Погнутая рулевая сошка поменялась но новую (б.у. с разборки) 2000 р.
Пробег - 188 тыс миль.