Форумы
добавить в избранное
сделать стартовойToyota Previa (Tarago, Estima) (1990-н/вр)
Материал из Минивэн Энциклопедии
В конце 1989 года на Токийском Мотор-шоу концерн Toyota поразил публику своей многоместной моделью Previa. Первый для этого крупнейшего японского автопроизводителя минивэн с несущим кузовом был яйцеобразной формы (Сх=0,32). Уже одно это было необычно, не говоря о других особенностях новинки, в числе которых можно назвать центральное горизонтальное расположение силового агрегата под полом салона (при этом классическая схема с продольным расположением двигателя и приводом на задние колеса была сохранена). Такая компоновка позволила получить ровный пол салона, форма кузова – снизить сопротивление воздуха и добиться отличных показателей по экономичности, а смещение двигателя к центру масс значительно улучшило развесовку и управляемость. К тому же такая схема облегчала создание версии с постоянным полным приводом.
Кстати, модель Estima для японского рынка выполнена более узкой: ширина ее 1690 мм против 1800 мм у Previa , предназначенной для североамериканского и европейского рынков. По длине и высоте они различаются меньше. Кроме модели Estima, существуют еще версии Emina, Tagara, Limo, Ultima и Lucida, которые отличаются внешним оформлением передка (у Lucida, например интегральная панель фар), иными бамперами и уровнем комплектации.
Панель приборов выполнена очень своеобразно. Как бы шарообразная центральная консоль выступает из панели и при этом не доходит до пола салона. На ней размещены полозковые регуляторы управления вентиляцией и магнитола. Такое решение позволяет освободить проход между сиденьями, а при желании под консолью можно разместить и небольшой холодильник для напитков. Очень четкие шкалы аналоговых приборов выполнены овальными. Из подрулевых переключателей, расположенных за массивным рулевым колесом, в ступицу которого встроена подушка безопасности, выступает длинный селектор управления четырех-диапазонной автоматической трансмиссией. Рычаг механической пятиступенчатой КПП расположен традиционно на полу. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Блок кнопок управления стеклоподъемниками расположен на водительской двери. В общем, оформление выполнено, скорее в американском, нежели в европейском стиле.
Возможность перепланировки просторного салона обеспечивает пассажирам и водителю высокое удобство и уют. Два кресла среднего ряда с подлокотниками ( как и передние сиденья) можно поворачивать спинкой вперед или назад, задний трехместный диван раскладывается на две половины, объем для багажа при этом возрастает с 670 до 1780 л ( при желании вместо двух средних кресел можно выбрать комплектацию с дополнительным трехместным диваном, что увеличивает вместимость до 8 человек). Однако, такое решение несколько ограничивает свободу планировки салона) К тому же сильно наклоненные стойки кузова ограничивают круговой обзор со стороны водителя, а также мешают пассажирам при входе-выходе. В сильный дождь стеклоочистители вынуждены работать с большой нагрузкой, чтобы очистить огромное ветровое стекло. Словом, за любые необычные стилистические решения приходится платить новыми эксплуатационными недостатками.
Заднеприводная Previa на дороге ведет себя соответственно особенностям компоновки. Прямолинейное движение даже на высокой скорости вполне устойчиво, а вот в повороты автомобиль заходит с явным сносом задней оси ( особенно на мокрой трассе). Сильные порывы бокового ветра также сказываются на устойчивости. Этому «способствует» «мягкая» подвеска, которая конечно, комфортабельна, но является причиной слишком больших кренов кузова.
Выбор двигателей невелик (сказывается редкая компоновка). Их всего два и оба рядные четырехцилиндровые: 2,4-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 132 л.с. с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, приводимыми цепью, и с впрыском L-Jetronic, а также 2,2- литровый турбодизель в 101 л.с. ( привод распредвала ремнем). Бензиновый силовой агрегат динамичнее: максимальная скорость 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 13,4 с , зато расход топлива у турбодизеля гораздо меньше: 11 л/ 100 км против 14,2 л/ 100 км.
В целом Toyota Previa – вполне достойный современный минивэн, который смотрится благодаря своей экстравагантной форме до сих пор авангардно и вместе с тем вполне практичен, а при аккуратной эксплуатации обещает служить долго.
