Благодарности

vent · Добавлено: Пт Ноя 30, 2007 12:43 am

Диакноз:
Сначала попросту кнопка срабатывала после нескольких минут постоянных нажманий, потом при открытом Ц.З. сама открывала дверь.
Решено было разобрать и посмотреть. В итоге - СЛОМАЛ. Дурацкая конструкция я так и толком не разобрался как разобрать без повреждений. Все из пластмассы, которая видимо со временем "дубеет".
Переделка.
Выкинул нафиг все и саму кнопку (корпус) и резиновый уплотнитель (за который мы пальцами жмем). Провода от кнопки перекусываем. Разумеется, что нужно перед этим снять всю пластмассовую консоль вместе с подсветкой ном. знака.
После снятия кнопки в консоли осталось отверстие которое закрыл стальной пластиной, посаженной на герметик и 4 самореза. Только пластинку вырезайте по контуру резинки кнопки - внутрь консоли, а наружу - в форме трапеции по краю консоли.
В автомагазине приобрел обычную круглую кнопку (что устанавливаются на торпеду без подсветки и фиксации. Можно и с фиксацией. У меня красная такая с резьбой ф16 мм. корпус пластмассовый). Только ОБЯЗАТЕЛЬНО выступающая часть кнопки (наружу) должна быть как можно меньше. А внутренняя часть не более 1 см - иначе вместе с проводами не поместится в консоль.
Сверлим в стальной пластине отверстие под кнопку. Красим (я использовал "карандаш" с черной краской). Провода идущие к кнопке надо нарастить по 10 см min.
А теперь нюансик. Один из подготовленных проводов разрезаем и впаиваем резистор на 4,7 кОм (я поставил отечественный резистор). Корпус резистора и места пайки обмотать импортной изолентой - хорошей. Паять и изолировать лучше дома при + температурах.
Ну теперь вставляем в пластину кнопку, места присоединения проводов и корпус кнопки обмазываем герметиком (я использовал импортный черный из автозапчастей. Он в тюбике как зубная паста и хорошо держит). Я подсушил герметик и поверх еще замотал вн. часть кнопки изолентой. Ставим пластину в консоль через тот же герметик (его жалеть не надо, в смысле обильно мажте. Потом вытрете) Прикручиваем саморезы, соединяем провода, изолируем. Все.
По времени - если заготовить кнопку с проводочками и резистором, то возни максимально 2 часа с учетом подсыхания герметика и краски.
Да, акромя паяльника пригодятся ножницы по металлу. И отверстия под саморезы лучше заранее просверлить сначала в пластине, а потом по месту в консоли.
Извиняюсь что нет фото. Пока разгадывал сопротивление резистора по цветовой маркировке (а она почти отвалилась) и т.д. потратил почти что день. Да еще и приморозило. Короче в принципе каждый конечно сделает по своему. Главное не забывайте про резистор. Без него ничего работать не будет.
Желаю удачи. Владимир.

vent · Добавлено: Пн Дек 17, 2012 11:10 pm

Миколка! Всего тебе самого и по больше.
Главное здоровья!
От всех нас. С ДНЁМ ВАРЕНЬЯ!

vent · Добавлено: Пн Дек 17, 2012 10:31 pm

vent · Добавлено: Чт Окт 25, 2012 10:39 pm

Я сегодня поставил Данлоп винтер айс 01
Вродь нормуль. И ценник самый гуманный (из импортных) в размере 195\65\15 по 3180 за баллон.

лужи, даже и глубокие ей нипочём, дорогу держит, тормозит на асфальте нормально, правда пока не больше 90 и без резких торможений\разгонов - прикатываю.
брал тут - http://www.shinservice.ru/

vent · Добавлено: Ср Окт 17, 2012 4:37 pm

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!!!!
роза

vent · Добавлено: Пт Окт 12, 2012 5:53 pm

vent · Добавлено: Пт Окт 12, 2012 5:52 pm

vent · Добавлено: Пт Окт 05, 2012 1:53 am

может так?

vent · Добавлено: Вс Май 20, 2012 3:33 pm

С днюхой! Всего самого наилучшего.

vent · Добавлено: Сб Апр 14, 2012 9:31 pm

[/url]

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!! С днём варенья! Всех благ!

vent · Добавлено: Вс Апр 15, 2012 6:56 pm

Привет.
Не переживай! Больше половины АА ездят с пузырьками в масле АКПП.
Это говорит о перегреве, но менять иль нет, лучше скажет цвет и запах. Если тёмное и горелое, то менять как можно скорее и с фильтром.

Также, если теплообменник АКПП висит в промежности радиаторов ДВС и АС, то скорее всего его надо промыть или продуть.
Удачи.

vent · Добавлено: Сб Мар 24, 2012 10:51 am

Крепится на рулевой колонке. Там на конце тросика петля, на кочерыжке зацеп с фиксатором из резинового колечка. И на тросике установлен механизм регулировки показометра диапазона передачи - он на планке крепится кажись методом защёлки.
Короче скидываешь петлю тросика с кочерыги отцепляешь мех-м рег-ки показометра, и снимаешь щиток приборов вместе со всем этим хламом.

vent · Добавлено: Чт Мар 08, 2012 4:54 pm

vent · Добавлено: Пн Фев 27, 2012 5:49 pm

Серёг, привет.

Это уже не поможет. Если сел на пузо, то кирдык. Я возил с собой 2 подкатных домкрата + лопата совковая с длинным черенком + доски. А с цепями или вот ентими хреновинами ИМХО можешь только усугубить положение. Так засадишь, что тока трахтур в помощь.
Причём защита картера в снегу и глине только усугубляют положение т.к. на снегу моментально образуется толстенькая прослойка льда, ну а из глины я как-то своего выдирал домкратами до характерного "чмок". И только после этого смог выехать.

Кардинально - увеличение дорожного просвета. ИМХО сильно поможет. Т.к. основная бяда - колея и бруствер в промеж.. неё. Ну а лучше полноприводный минивэн типа АСТРО/Экспресса smile325

Сам собираюсь пересаживаться на пузотёрку и уже очкую. У нас дороги не видно - во дворе колея с пол метра smile321

vent · Добавлено: Чт Янв 05, 2012 12:18 pm

	баннеры наших партнеров.