Благодарности

Cremona · Добавлено: Вс Окт 24, 2010 1:47 pm

Добрй день Форумчане. Мне надоел большой расход топлива порядка 16л-18л/100км. и отсутствием тяги после 100 км/ч. Решил заменить топливный фильтр, т.к. уже все что можно из расходников поменяно. Снял попоробывал продуть, а через него еле-еле воздух проходить, хотя я его менял летом (5000км) назад. Новый уже не хочу ставить, ценик на него 2800р за Мопар и 1300р за китай. Решил поставить от Пасата, заранее изучив как работает система обрадки и подачи. И так подробнее... Топливный насос закачивает бензин в магистраль подачи топлива - поступает в топливный фильтр - в обратку и топливную рампу. В обратке (В баке) установлен регулятор давления топлива (3,5 атмосфер),а в топливной рампе установлены форсунки двигателя. Топливный фильтр на 2.4Л помимо функции фильтра(размер с жиголевского карбюраторного, с класики, который обычно меняют раз 3-5 тысяч км) выполняет и еще роль тройника (вход ,после фильтра,-регуляторор давления-топливная рейка). И так себестоимость: 50руб(фильтр)+25руб(тройник)+100р(пласткове шланги)=2800руб(оригинал) или 1300руб (Китаец) !!!!!
КАК СТАВИТЬ ФОТКИ???? И Схему???

chooter · Добавлено: Вт Окт 30, 2012 10:46 am

Ну так конечно сложно нагадать правильное решение, но у меня было примерно также, увеличился расход, а потом загорелась ошибка кислородного датчика, поменял. По трассе стало заметно меньше кушать. В среднем получилось:
по трассе ~ 12-14
среднее ~ 15-17
город+пробки ~20.

I-man · Добавлено: Вт Ноя 27, 2012 4:33 pm

Думаю, все получилось. Съездил на машине в Ригу. Джеки и носу не кажет. На всю дорогу ушло ок 165 литров горючки. Средний расход за поездку составил 9 л/100 км.
Да, выходное отверстие 7 мм.

Поручик Ржевский · Добавлено: Ср Окт 31, 2012 11:32 pm

Ну, господа соклубники, даже не знаю, спор это или нет, но выскажусь: сколько ни было у меня машин с автоматом(баран - восьмой, наверное уже) и японских и немецких и вот теперь америкос(такой-первый) - никогда машину на ручнике не держал. Примерзание колодок- зло злейшее, особенно часто случающееся на дисковых тормозах. С завидной регулярностью наблюдаю такие случаи по утрам зимой: перед едет, а задница тащится. Ручник использую в двух случаях: наличие уклона(совместно с режимом Р) и ежедневно пару раз дёргаю, чтобы тросы и механизмы не "закисали" и работали безотказно. А, вот ещё забыл: иногда, на стоянке, даю машине "проехать" пару метров на двух щелчках ручника, чтоб барабаны не ржавели(2 щелчка в моём случае- это слаааабенькое трение, проверял). С нейтралкой дружу: расшатана верхняя опора движка, стоять на светофоре в режиме D не очень приятно, вибрация досаждает, так что на особо длинных светофорах втыкаю N. В положении N задерживаю на 2 секунды всегда, куда бы ни двигал рычаг, это уже привычка..

Митрич · Добавлено: Пн Окт 22, 2012 3:58 pm

Stasopolas · Добавлено: Пт Окт 19, 2012 2:31 pm

А мне понравилось как коробас проверять. Значит нада нажать тормоз, поставить на Драйв, и не отпуская тормоза вдавить ГАЗ в пол Smile

Круто. По минимуму для этой процедуры нужно (комплект подушек дрыгателя и куча сальников, если планетарку бублик обогнать не успеет.) А по поводу мотор заглохнет, конечно, как оторвется от подушек и упадет на пол конечно заглохнет. Кто научил так коробасы проверять дайте ему шикаладку с ядом.

Клон Шахтера · Добавлено: Пн Окт 15, 2012 5:07 pm

	баннеры наших партнеров.