* 



баннеры наших партнеров.



 в избранное
 мой дом
GarageGarage
CalendarCalendar
FAQFAQ
ПоискПоиск
ПользователиПользователи
ГруппыГруппы
Играй!!Викторина РегистрацияРегистрация



ПрофильПрофиль
Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения
ВходВход  
Главное меню
Просмотр гаража
Поиск
Просмотр страховок
Просмотр мастерских
Просмотр магазинов
 
Реклама


Реклама




Расписание встреч Минивэн-Клуба на 2016 год


тойота Гая

 


 скачать топик

 
Share
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Toyota
Автор Сообщение
aidar
Гость





Благодарности: 0/0



галерея


СообщениеДобавлено: Вт Дек 27, 2005 8:01 am Скачать пост    Заголовок сообщения: тойота Гая Ответить с цитатой

Доброе время суток, хотел бы рассказать о минивэне тойота Гая,
кстати рекомендую посетить сайт http://reviews.auto.vl.ru/
где имеются отзывы, в том числе о минивэнах всех японских производителей,
помещая свой отзыв и ряд других:
Автор: aidar, Астана
Год выпуска: 1998 октябрь
Двигатель: 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с марта 2004 г
Расход топлива: по трассе 10 л. в городе 12-14 л.

искать по всему сайту в Статьях в Энциклопедии в Каталоге в Форумах в Отзывах


РЕЙТИНГ:
4 из 5 (всего оценок - 20)
1 2 3 4 5


Вы уже голосовали за этот отзыв


ОТЗЫВ:

В начале 2004 года возникла в необходимость в замене автомобиля. До этого владел Мицубиси Галант (правильный) 1984 года, Крайслер Плимут релллиант «К» 1988 (легендарная модель разработанная под руководством Ли Яккоки, ей посвящена целая глава его книги «Карьера менеджера» рекомендую почитать в ней вся правде об американском автомобилестроении), тойота королла 1990 г. и Ниссан Прериа 1993 года.
Самые теплые воспоминания остались от тойоты королла, которая поразила своей живучестью, надежностью, неубиваемостью и относительной простотой конструкции, а также огромным выбором запчастей.
Проанализировав рейтинги немецкого ТЮФ, а также отзывы на различных сайтах, переговорив с владельцами машин и с учетом личного опыта – однозначно остановил свой выбор на ТОЙОТЕ. Скажу сразу, что все последующие машины будут безусловны тойоты.
Меня всегда привлекали большие просторные машины- минивэны, поэтому когда подвернулась возможность взял недорого нисан Прериа (леворульная). Успешно отъездив два года, хотя я был не восторге от качества машины (ремонт АКПП, сдвижных дверей, замена цепи в двигателе 2.4 л. и т.д. ) и принял твердое решение брать минивэн тойота.
Из всей огромной гаммы тойотовских минивэнов остановился на Ипсуме, Наде и Гайке. В результате поисков вариантов, детального изучения рынка было куплено две Гайки и одна Надя. Об этом чуть подробнее: В Казахстане отсутствуют заградительные пошлины, в этой связи очень много машин старше семи лет, пробивка по VIN коду показала, что практически на все машины омоложены на 2-3 года, и спидометры не соответствуют фактическому пробегу. Автомобили которые продавались как аукционные с оценкой 4 и выше, фактически при проверке по аукционным картам маркировались буквой R, т.е прошедшие ремонт с заменой кузовных деталей. Таким образом, покупка на рынке относительно свежей машины на рынке стало невозможным.
В Интернете по эл. почте и аське завязалась активная переписка с Фисуненко. В результате, практически режиме реального времени нам удалось поучаствовать в аукционах и 20 января найти Тойоту Гая 1998 (октябрь) года с пробегом 93 300 км и оценкой 4С (номер лота 836), шестиместный вариант комплектация «Лимитед». В ходе поиска автомобиля ко мне присоединились два товарища, которые также на аукционах приобрели, Тойота Гая 4WD 1998 г. (ноябрь) 83 000 км с оценкой 4 и Надя 2000 г. пробег 50 000 км. (номера лотов если не изменяет память 849 и 850 на сайте фисуненко). (Не сочтите все вышесказанное за рекламу Фисуненко, каждый волен приобретать там, где ему хочется). Сразу скажу, что автомобили полностью соответствовали аукционным картам и если честно, даже превзошли наши ожидания.
В феврале 2004 г. прибыли в Ванино и из СВХ без растаможки направлены в контейнерах в г. Петропавловск (станция принадлежит российской ЖД поэтому проблем не было). Меньше чем за две недели, 26 февраля вагон с тремя контейнерами прибыл. Машины сразу завелись несмотря на 25 градусный мороз.
Сразу была произведена замена масел, чуть позже ремня ГРМ (оригинал по цене 46 долларов) с роликами. Залили в одну машину масло Кастрол 5W-40 в другую Мобил 1 (на машине сохранилась бирка с этим маслом).
Гая, очень мягкая, комфортная, в тоже время динамичная и уютная машина, кроме замены лампочек габарита, стоп сигнала и освещения номерного знака она больше ничего не потребовала, за полтора года эксплуатации и 25 000 км. пробега.
Заменил штатные диски на 14 дюймов, на колеса от тойота камри (20 кузов) на 15 и поставил резину 205/65- 15 летнюю и зимнюю шипованную 195/65-15. Прекрасно влезают, ничего не задевает и клиренс поднялся довольно значительно. (на фото со старыми дисками). Очень удобна трансфомация салона, однажды в сентябре месяца в шестером даже в ней заночевали в степях. На дальних пробегах по тысячи и более километров не устаешь, а в городе благодаря высокой посадке нет проблем с обзором. Установил самостоятелно сигнализацию с автозапуском Маджикар 700, по прямой бьет до 1 км, между домами до 300 метров. Уверенный запуск до 32 градусов мороза по встроенному в машине термометру.
Наличие климат контроля и дополнительного кондиционера на 3 ряду создает благоприятный микроклимат и удовольствие от вождения. Опасения, что светлый велюровый салон будет загрязняться не подтвердились, лечится HI GEER средством для чистки салона, легко отмывается.
Особо хотел отметить на очень комфортную подвеску, по плохим дорогам не замечаешь, как отрываешься от других машин.
Машиной очень доволен, мастера на СТО всегда удивляются состоянию машины, считают ее практический новой.
Рекомендую. Тойота - управляй мечтой. Сказано правильно.



ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Модификация SXM10G-BPSEK(A) Limited

Цвет машины: Код цвета 057 ЖЕМЧУЖНЫЙ

Цвет салона: Код обивки QB01 БЕЖЕВЫЙ

Комплектация салона:
6-SEATER, климат контроль, электропакет, две розетки на 12 вольт, 2 кондиционера,

Комплектация кузова:
ЗАДНИЙ спойлер, противотуманки, очиститель заднего стекла (метла), ТОНИРОВКА

Комплектация ходовой части:
антипробуксовочная система

Комплектация двигателя:
3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI 136 Л.С.
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
айдар
Гость





Благодарности: 0/0



галерея


СообщениеДобавлено: Вт Дек 27, 2005 8:03 am Скачать пост    Заголовок сообщения: тойота Гая Ответить с цитатой

TOYOTA GAIA '98
Переселение душ
Делают ли японцы хот-роды, мне доподлинно не известно, зато что представляет собой «глубокий рестайлинг по-японски» - никому объяснять не нужно. Для этого берется автомобиль, устаревший по каким-то нам не ведомым, но вполне понятным для японцев причинам, и с него снимается все, кроме двигателя и ходовой. Затем на получившееся шасси ставится новый кузов – и готов совершенно другой автомобиль! При этом название может либо остаться прежним, либо полностью измениться.

Честно говоря, этот процесс больше напоминает мне реинкарнацию (для непосвященных поясняю – это переселение душ), чем обычный рестайлинг. У нас ведь как? После десяти лет непрерывного выпуска одной и той же машины чуть-чуть изменим форму оптики, добавим немного пластиковых обвесов, а потом во всеуслышание заявляем, что освоили новую модель. Пример – ВАЗ-21099 и он же, но чуть облагороженный, с индексом 2115. Сейчас, говорят, с «девяткой» и «восьмеркой» собираемся тот же фокус показать. Может, кому и понравится…

Красота вернулась!
Да, наверное, так. Честно признаться, не очень-то мне нравились зализанные формы многих «японок» первой половины девяностых годов. В погоне за совершенством биодизайна японцы, ведомые итальянскими «мастерами кузовного дела», стали придавать своим творениям все более причудливые очертания. Так появилась TOYOTA ESTIMA, получившая у языкастых российских перегонщиков прозвище «яйцо», а вслед за ней - TOYOTA IPSUM. Последняя, несмотря на все еще «круглые» формы, уже не заставляла предполагать, что следующим произведением японского кузовного дизайна станет обычный колобок.

Но и IPSUM продержался недолго. Автомобили второй половины девяностых годов все больше стали походить на своих предшественников из далеких для японцев восьмидесятых. В частности, ретро-нотки стали хорошо различимы в известных моделях CORONA, COROLLA и SPRINTER 1996 года выпуска. Начавшаяся «ретромания» заставила «состариться», то есть принять более традиционные очертания, и совершенно новые модели. И появилась TOYOTA GAIA.

От своего предшественника этому минивэну достались шасси и двухлитровый, поперечно расположенный четырехцилиндровый бензиновый двигатель. А вот внешний вид… Прежде всего, автомобиль получил принципиально новую переднюю оптику. Раздельные фары «а ля LEXUS» вместе с интегрированными в передний бампер штатными противотуманками заставляют предполагать, что излучаемого ими светового потока окажется достаточно, чтобы превратить в яркий день даже долгую полярную ночь. Интересно и решение задней оптики – все световые приборы словно вытянуты в одну узкую линию, протянувшуюся от одного борта к другому, но при этом каждый из них остался индивидуальным и легко различимым. Подобная, но не столь удачная комбинация задней светотехники встречается на NISSAN PRARIE и все на том же IPSUM.

Несмотря на огромные двери и громадную площадь остекления (добавьте сюда люк в крыше – и окажетесь в самом настоящем аквариуме) задняя часть минивэна кажется несколько перегруженной. Виной тому, думается, небольшие задние боковые стекла. Кстати, тот же IPSUM, несмотря на свой достаточно авангардный дизайн, этой проблемы избежал, а потому смотрится более элегантно. И это притом, что оба автомобиля имеют практически одинаковые размеры.

Эталон рациональности

Нет, что ни говори, а японцы не стремятся запихнуть в одну машину максимальный набор функций, позволяющий использовать ее в любой ситуации. Они, в отличие от нас, один автомобиль на всю жизнь не покупают. У них ведь как? Хочешь заниматься мелким бизнесом – берешь мини-грузовик, хочешь запредельных скоростей – покупаешь спорткупе. А вот для комфортной перевозки многочисленного семейства вполне подойдет минивэн.

Как я уже упоминал, боковые двери автомобиля не просто большие – они огромные. Начинаясь где-то под днищем, они заканчиваются аж на крыше! То же касается и их ширины, лишь немного уступающей высоте, поэтому с легкостью войти (именно войти, а не попасть) в салон может человек любой комплекции. Все три (!) ряда сидений отделаны велюром светло-коричневых тонов. Такого же цвета и обивка дверей, с небольшими «деревянными» вставками в подлокотниках. Сами же сиденья оставили по себе несколько двоякое впечатление: они красивые, но не слишком удобные. Пожалуй, полностью продуманными можно считать лишь передние. На втором же ряду трем не самым широкоплечим пассажирам будет уже тесновато. Утешает лишь то, что при поездке исключается риск задеть головой потолок (чтобы его достать, нужно полностью вытянуть вверх руку) или упереться коленями в спинки передних сидений. Но два человека будут чувствовать себя здесь вполне комфортно. Чего не скажешь о тех, кому придется ехать на третьем ряду – попасть туда достаточно проблематично, да и место для ног практически отсутствует.

Правда, чтобы как-то скрасить время поездки, для сидящих на третьем ряду пассажиров предусмотрен собственный кондиционер с отдельным пультом управления. Но все равно эти сиденья лучше держать в сложенном виде – тогда и полезный объем багажника станет значительно больше.

Сам доступ в багажное отделение открывает поднимающаяся вверх массивная задняя дверь. Если сложить задние сиденья (жаль, полностью их удалить нельзя), то получается весьма солидное пространство с практически ровным полом. Как и подобает минивэну, в стенах и полу багажника находится несколько бардачков. В одном из них, спрятанном в полу, есть даже специальная шторка, с помощью которой можно легко скрыть содержимое грузового отсека от посторонних глаз.

Передняя панель хоть и темнее остальных элементов салона, но выполнена, как водится, в одной с ним цветовой гамме. Только обрамление центральной консоли, на которой расположены магнитола с CD-плеером, управление климатической установкой и дисплей сонаров (о них – чуть позже), выполнено, как и подлокотники дверей, «под дерево». И всюду – бардачки, подстаканники, монетницы, кармашки и прочие атрибуты настоящего минивэна. Один бардачок, например, разместился даже на верхней части панели, прямо над центральными дефлекторами системы отопления, чем до боли напомнил нашу «ГАЗель», с той только разницей, что его крышка и спустя три года с момента изготовления не поменяла первоначальную форму.

Приборная панель – без наворотов, со стандартным набором стрелочных циферблатов. Правда, среди загорающихся на панели символов есть несколько весьма любопытных, в том числе (если я правильно понял) и указатель аварийного перегрева жидкости в автоматической трансмиссии. Максимальная скорость, естественно, ограничена отметкой 180 км/час, а красная зона тахометра начинается уже с 6,2 тыс. об/мин. А впрочем, никто и не собирается раскручивать двигатель обыкновенного минивэна до запредельных оборотов.

Селектор АКПП расположен на рулевой колонке, что стало уже привычным. Честно говоря, не могу понять, почему в последнее время японцы стали упаковывать свои автомобили таким количеством «американизмов», среди которых и «кочерга» на руле, и «ножник» вместо ручника (здесь, правда, ручной тормоз на месте – между передними сиденьями), ведь все равно праворульные машины за океан не пускают! Сам руль небольшой, приятный на ощупь, с уже традиционной подушкой безопасности. Вторая, для переднего пассажира, - над перчаточным ящиком с другой стороны панели. Несколько странно, что в минивэне, да еще с таким количеством мест, всего две подушки безопасности. Остается лишь предполагать, что японцы больше ориентировались на свою врожденную дисциплинированность и аккуратность.

Справа от рулевого колеса – блок управления наружными зеркалами и кнопка принудительного включения заднего моста. Да-да, уважаемые, GAIA-то, оказывается, полноприводная! Причем постоянно ведущими являются лишь передние колеса, а задние подключаются посредством вискомуфты по мере ухудшения дорожных условий, хотя, как я только что сказал, можно включить их и принудительно. Ранее такую схему я встречал лишь на FORD MAVERICK и RENAULT SCENIC RX4, но то были все-таки автомобили класса SUV. А вот зачем такая штука минивэну, не совсем понятно. Но все равно здорово!

Большая прогулка

Тихий шелест двигателя, работающего на холостых оборотах, полностью исчезает после перевода селектора в положение «D». Если стоять в этот момент рядом с машиной, создается полное ощущение того, что двигатель просто-напросто заглох. Сидящий же за рулем об этом и не подозревает – для него работа двигателя выражается лишь в показаниях тахометра. Да, шумоизоляция здесь отменная, сказать нечего.

«Автомат» несколько задумчив, но все-таки обеспечивает минивэну приличный для этого класса разгон. Лихорадочного переключения вверх-вниз при езде, что называется, «на грани» тоже не отмечается – АКП сама выбирает наиболее оптимальную передачу. В поворотах и на скользкой дороге GAIA тоже совершенно предсказуема – вовремя подключающийся задний мост вместе с ABS не позволяют автомобилю сорваться в занос. На ровном участке минивэн ведет себя, как и подобает такому автомобилю, «чинно и благородно», послушно откликаясь на повороты руля и нажатие на педаль газа. Ничего выдающегося от него ждать не приходится, так что если бывает класс «правильных» автомобилей, то GAIA, без сомнения, принадлежит именно к нему.

Правда, есть у нее и своя изюминка. Это встроенные в передний и задний бамперы сонары. Они считывают данные о расстоянии до впереди- и сзади идущих автомобилей, и с учетом скорости сообщают об опасном, с их точки зрения, приближении. Вначале раздаются короткие попискивания, затем, если не принять необходимые меры, писк становится все настойчивее, пока не превращается в панический вой. Особенно хороша такая система при движении задним ходом и парковке, ибо мастерски сделать это с первого раза, учитывая габариты машины и довольно ограниченный обзор в зеркала заднего вида, весьма проблематично. Перекричать писк сонаров могут лишь шесть динамиков «музыкального центра». Четыре среднечастотника размещаются в боковых дверях, а две «пищалки» - около ручек передних дверей, создавая полный эффект присутствия не в автомобиле, а в концертном зале.

Реинкарнация по-японски

Как японцы проводят «глубокий рестайлинг»? Просто оставляют от устаревшего внешне автомобиля только двигатель и ходовую, а на оставшееся место водружают совершенно новый кузов. Но душа автомобиля остается прежней, она просто перекочевывает из старого, отжившее короткий японский век тела в новое, только что созданное ведущими дизайнерами. А потому и характер, и повадки нового автомобиля тоже никуда не деваются, и не только потому, что у него, как и у предшественника, есть двигатель, руль и четыре колеса… Но все новое, даже если это всего лишь хорошо забытое (или завуалированное) старое, все-таки намного лучше.

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:

Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Grand-Touring

Цвет машины: темно-зеленый хамелион

Цвет салона: светло-коричневй велюр

Комплектация салона:
2airbag,TRK,4WD,CD,G-Salon,audio,эл/табло,сонары,6 колонок,полный эл/пакет,эл/сиденье,АКП(кочерга) на руле,литье R15,круиз-контроль,климат-контроль,туманки,4ABS.

Комплектация кузова:
спойлер, противотуманки, очиститель заднего стекла (метла), и т.д.

Комплектация ходовой части:
TRK,4ABS, клиренс 160мм,Подвеска передних колёс простой Мак-ферсон Подвеска задних колёс торсионная Тормоза колёс передних/задних дисковые/барабанные Размер шин 195/65R15

Комплектация двигателя:
Модель двигателя/Тип топлива 3S-FE/бензин Количество цилиндров/расположение 4/рядное Тип механизма газораспределения DOHC Рабочий объём двигателя (см3) 1998 Диаметр цилиндра Х ход поршня 86,0 Х 86,0 Степень сжатия 9,5 Макс.мощн. Kw (Л.С.)/число оборотов 99(135)/6000 Макс.кр.мом. Н.м (кг.м)/число оборотов 181(18.5)/4400 Способ образования рабочей смеси (фирменное.обозначение) многоточечный впрыск (EFI)
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
lesha
Президент Минивэн-Клуба
Президент Минивэн-Клуба


lesha обзвезден
Зарегистрирован: 15.06.2003
Сообщения: 870
Благодарности: 151/22

Откуда: местные мы.

галерея


СообщениеДобавлено: Вт Дек 27, 2005 11:40 am Скачать пост    Заголовок сообщения: круто, Спасибо! Ответить с цитатой

обязательно помещу в статьи, Спасибо!!
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
Показать сообщения:   

Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Форум Минивэн-Клуба -> Toyota Часовой пояс: GMT + 3

скачать топик
Страница 1 из 1



Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Нет новых сообщений Тойота! андрей5456 Toyota 6 Чт Июл 30, 2020 2:49 pm Посмотреть последнее сообщение
Колян
Нет новых сообщений Тойота Матрикс Dobruny Технические характеристики, Достоинства и Недостатки 4 Сб Окт 11, 2008 5:36 am Посмотреть последнее сообщение
zverik
Нет новых сообщений Тойота превия evrees Toyota 0 Чт Фев 21, 2008 4:46 pm Посмотреть последнее сообщение
evrees
Нет новых сообщений Тойота-Ясенево TOM. Отзывы о работе Партнеров Клуба 1 Чт Авг 31, 2017 11:05 am Посмотреть последнее сообщение
Nuvole13
Нет новых сообщений Тойота Вокси/Voxy djDi Toyota 13 Чт Дек 26, 2019 11:29 pm Посмотреть последнее сообщение
djDi
Нет новых сообщений Клубная Тойота Сиенна Шрек Автомобили 11 Пт Мар 20, 2015 11:45 am Посмотреть последнее сообщение
Stasopolas
Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Тойота Сиенна 2006г.,FWD Колян Автомобили 3 Пт Ноя 01, 2019 9:14 am Посмотреть последнее сообщение
Колян
Нет новых сообщений Пневмобаллоны на заднюю ось.. Тойота ... sultanoff Тюнинг, Примочки (гаджеты) 24 Сб Янв 24, 2015 4:40 pm Посмотреть последнее сообщение
алекса
Нет новых сообщений Новый концепт вэна от Тойота. Карлсон Курилочка 8 Вт Дек 19, 2017 12:13 pm Посмотреть последнее сообщение
Kotor
Нет новых сообщений Додж Гранд vs Тойота Сиена??? стоматолог Технические характеристики, Достоинства и Недостатки 8 Пн Ноя 24, 2008 8:06 pm Посмотреть последнее сообщение
oldm@n33
Нет новых сообщений ТОЙОТА-ВЕШНЯКИ (ул. Молдагуловой, г. ... Lesebuecher Отзывы о работе Партнеров Клуба 0 Ср Ноя 22, 2006 11:29 pm Посмотреть последнее сообщение
Lesebuecher
Нет новых сообщений Запчасти на Тойота Ипсум (Пикник) б/у... migele Запчасти и разное 1 Вс Фев 08, 2009 2:14 pm Посмотреть последнее сообщение
Гость
Нет новых сообщений Помогите решиться... Тойота Королла &... apparat Технические характеристики, Достоинства и Недостатки 54 Сб Янв 12, 2008 8:44 pm Посмотреть последнее сообщение
Mekar
Нет новых сообщений Тойота гайя, для техосмотра требуют е... Pont Toyota 19 Пн Окт 12, 2009 9:43 am Посмотреть последнее сообщение
Caravan737



Случайные фотографии из галереи
1-42.JPG
picasso_blue.jpg
IMG_4668.JPG
Vysshiy_pilotazh_001.jpg
Img_0002-2.jpg
IMG_8182.JPG
IMG_6218.JPG
Форум Минивэн-Клуба topic RSS feed 
 


Powered by phpBB © phpBB Group
 

Minivan.Ru © 2002-2009, Контакты.
Карта Сайта

RSS